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　　中新网重庆11月27日电(张旭)记者27日从天津航空获悉，当日凌晨，随着GS7943航班由重庆江北国际机场起飞前往悉尼，标志着天津航空重庆直飞悉尼的洲际客运航线正式开通。

　　据重庆江北国际机场介绍，这也标志着重庆直飞悉尼客运航线迎来复航。此前，四川航空曾开通运营重庆直飞悉尼客运航线，该航线于近年中断。

11月27日，重庆直飞悉尼洲际客运航线复航，图为旅客正在准备登机。(天津航空供图)

　　天津航空重庆直飞悉尼航线每周执行周一、周五两班，于1时10分(当地时间，下同)由重庆江北国际机场起飞，于14时50分抵达悉尼金斯福德·史密斯机场；回程于16时50分从悉尼金斯福德·史密斯机场起飞，次日1时抵达重庆江北国际机场。

　　另外，该航线将采用空客A330机型执飞，配备18个公务舱座位、24个超值经济舱座位、210个经济舱座位。天津航空介绍，首班回程航班客座率已达80%，多为留学生。

　　天津航空表示，后续，将加密、新增中国西南地区至欧洲、大洋洲、中亚等地国际航线，为出入境旅客提供便捷、高效、优质的出行服务。

　　另获悉，海南航空将于11月28日恢复重庆直飞巴黎航线，喜马拉雅航空将于12月12日恢复重庆直飞加德满都航线。重庆江北国际机场预计，到2023年底，重庆在飞国际(地区)客运航线将达20条，每周超过90班。(完)

　　参考消息网11月27日报道 据埃菲社11月23日报道，中国将带着履行其气候承诺的雄心出席在迪拜举行的《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会(COP28)，但无意屈服于它认为的外部压力，比如一些要求北京提前实现目标的声音。

　　报道称，中国已经表示，将力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。

　　根据中方制订的计划，到2030年，其单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右。

　　报道说，尽管这些承诺代表着一个重要里程碑，但近几个月来一些声音称，考虑到技术进步，中国应该加快实施其计划。这其中，来自欧盟的声音最为突出。

　　报道强调，但中国有自己的节奏。专家认为路线图不会改变。专家指出，中国将承担自己的责任，并实现设定的目标，但中国是一个幅员辽阔的国家，正在不断发展并有大量的能源需求，如果明确了实现气候目标的日期，没有令人信服的理由是很难改变的。

　　报道还说，与此同时，中国已经推出旨在减少甲烷排放的计划，甲烷排放也是导致全球变暖的重要因素。

　　11月初，中国有关部门公布了《甲烷排放控制行动方案》，该方案涉及控制采矿及农业等部门的甲烷排放强度，提升甲烷排放统计核算和监测监管能力，并改进法规、标准和经济激励措施。

　　在COP28期间，预计中美气候官员将再次会面，讨论甲烷减排等问题。

　　专家指出，中国将捍卫自己所取得的进展。2022年，中国的碳排放强度比2005年下降超过51%。

　　预计北京也将再次强调其可再生能源的发展，特别是在太阳能和风能领域。

　　此外，认为一些富裕国家在气候问题上不遵守规定并强调“共同但有区别的责任”原则的中国，预计将再次呼吁发达国家须履行气候融资承诺。(编译/韩超) 【编辑:陈海峰】